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Es war an der Zeit, etwas für mehr Pünktlichkeit auf der Bus-Linie 32 zu unternehmen. Der Handlungsbedarf ist in den letzten Jahren beträchtlich größer geworden: Der Verkehrsstau zu den Spitzen am Morgen und am späten Nachmittag führt leider fast täglich dazu, dass auch die Busse des öffentlichen Verkehrs große Verspätungen hinnehmen müssen. Nicht nur die Fahrgäste sind unzufrieden, auch den Holding Graz Linien erwachsen durch zusätzlich erforderliche Busse beträchtliche Mehrkosten.

Eine Verbesserung hier ist längst fällig und auch zwingend notwendig, fahren doch jeden Werktag mehr als 12.000 Menschen mit der Buslinie 32. Die beachtliche Zahl an Fahrgästen will rasch und pünktlich ihr Ziel erreichen – sei es der Arbeitsplatz, die Schule, zum Einkaufen oder sei es ein Treffen mit Freunden. Deshalb wird intensiv an möglichst durchgängigen Busfahrstreifen, beginnend von Don Bosco bis zur Hans-Hegenbarth- Allee, gearbeitet, um den Bussen ein unbehindertes Vorbeifahren an bestehenden Staus zu ermöglichen. Mit den umfangreichen Vorarbeiten für dieses Vorhaben wie Planungen, Genehmigungen und Grundeinlösen wurde längst begonnen. Insgesamt stellt das Ganze aber keine leichte Aufgabe dar. In Teilbereichen, wo es die Straßenbreite jetzt schon zulässt, werden heuer noch weitere Busfahrstreifen angelegt. Das Sprichwort „Des einen Freud, des anderen Leid“ trifft leider auch hier zu. Bedingt durch die neuen Busspuren, gibt es dann starke Einschränkungen beim Linksein- und -abbiegen. Denn aus Gründen der Verkehrssicherheit und wegen der Vorschriften ist es notwendig, überall dort eine doppelte Sperrlinie einzurichten, was die bisher mögliche Zufahrt zu Geschäften und Häusern verbietet. Dass dies notwendig ist, zeigt eine Statistik aus dem Jahr 2016: Sie weist 49 Auffahrunfälle, meist auch mit Personenschäden, im nur kurzen Straßenbereich von der Autobahnauffahrt bis zum Grillweg aus.

Da bei beiden für uns wichtigen Buslinien, dem 31er und dem 32er, die Kapazitätsgrenzen beinahe erreicht worden sind, wird auch intensiv an allen Möglichkeiten gearbeitet, die Leistungskapazität zu erhöhen. Eine beliebige Verdichtung erscheint jedoch aufgrund der Gegebenheiten nur schwer möglich. Es wird daher die Umstellung auf Busse mit einer höheren Beförderungskapazität, als sie die derzeitigen Gelenkbusse aufweisen, ins Auge gefasst. Bereits heuer im Sommer werden hier probeweise größere Doppelgelenkbusse mit einer Gesamtlänge von 25 Metern getestet. Sollten es die Straßenbedingungen ermöglichen, wird auch der Einsatz eines „Buszuges“, also eines Buses mit Anhänger, in Erwägung gezogen

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Das zunehmende Verkehrsaufkommen in der Kärntner Straße – sie ist eine der wichtigsten Ein-und Ausfahrtsstraßen der Stadt – beträgt werktags bereits mehr als 27.000 Fahrzeuge. Der Anteil des Schwerverkehres liegt bei sechs Prozent. Zum Nachdenken veranlasst mich vor allem der Besetzungsgrad der Fahrzeuge. Der beträgt leider nur nüchterne 1,1 Personen pro Pkw. Hier dazu beizutragen, dass in jedem Auto eine weitere Person sitzt, würde das jetzige Verkehrsaufkommen beinahe halbieren, meint

Ihr Bezirksvorsteher
Ferdinand Köberl

 

ZUSÄTZLICHE BUSFAHRSTREIFEN IM BEREICH:

  • Zufahrt Verkehrsknotenpunkt Don Bosco
  • Don Bosco Süd
  • Buscenter der Holding Graz Linien
  • Kapellenstraße bis Grillweg
BAUMASSNAHMEN:
  • 5. Kreuzungsumbau Kärntner Straße – Grillweg
  • 6. Ausbau Erna- Diez-Straße mit der Einbindung in den Grillweg
  • 7. Neugestaltung zwischen Grillweg und Autobahnabfahrt